Tässä liiton hallituksen PowerParkissa pidettäville strategiapäiville 2019 annettu tehtävänanto hallituksen jäsenille valmisteltavaksi:
Lähettäjä: Olli Rusi <olli.rusi@karavaanarit.fi>
Aihe: Mietittävää ja valmisteltavaa elokuun strategiapäivään
Päivämäärä: 19. kesäkuuta 2019 klo 20.31.05 UTC+3
Vastaanottaja: Ry Hallitus <ryhallitus@karavaanarit.fi>, Timo Piilonen <timo.piilonen@karavaanarit.fi>
Tervehdys,
Tässä meille mietittävää ennen PowerParkissa pidettävää strategiapäivää. Näistä asioista keskustelimme osittain myös työvaliokunnan kokouksessa. Toivoisin teiltä jokaiselta hieman kirjallista pohjustusta asiaan 9.8.2018 mennessä, hyvissä ajoin ennen kokousta. Olisi mukava kuulla jokaiselta jokin pieni oma esitys näistä alustetuista asioista. Tämä vaatii vähän paneutumista, mutta siksi meidät on valittu tämän harrastuksen keskeiseen luottamustehtävään.
Jos asetamme tähtäimen vuoteen 2025, niin meillä on useita vaihtoehtoisia kehityskaaria liiton toiminnalle. Me voimme niihin vaikuttaa toimillamme. Tarkoitus on saada meille yhteistä näkökulmaa liiton toimintaan ja sen perusteella koota tulevaa toimintasuunnitelmaa tuleville vuosille. Liitteeseen olen koonnut hieman faktoja jäsenrakenteestamme. Sen perusteella voisi hyvin olettaa jäsenmäärän laskevan huomattavasti vuoteen 2025 mennessä, mikäli kehitys toimii samalla tavoin kuin se nyt on tehnyt.
SF-Caravan ry:n liittohallitus on se taho, jonka pitää osata tarttua oikeisiin asioihin. Ei ole olemassa sitä ”joku muu” -tahoa, joka tekee ne asiat jotka me jätämme tekemättä. Kehitys on paljon kiinni siitä, miten me osaamme lukea tapahtumia ja valita tehokkaita toimia tulevaan.
Samalla tämän ruotimisen jälkeen meillä pitäisi olla entistä parempi käsitys niistä asioista, joissa meidän pitää onnistua tai joissa emme saa epäonnistua. Kirjaamisen lisäksi meidän on aiheellista suunnitella tekevämme niille asioille jotkain, joko yksilöinä tai pienryhmissä.
Jo viime liittohallituksen kokouksessa puhuimme erilaisesta tarvittavasta asiantuntemuksesta. Liittohallitus voi sääntöjen mukaan nimetä tarpeen mukaan työryhmiä ja toimikuntia toteuttamaan asioita harrastuksen kehittämiseksi. Näissä lähdetään ensin tarpeen tunnistamisesta ja sen jälkeen valitaan toteuttajat.
---
Vaithtoehto 1 - jäsenmäärä romahtaa lähes 20 000 jäsenellä reiluun 40 000 jäseneen.
Jäsenten ikäjakaumaa liitteestä tarkastaen on helppo havaita että suuret ikäluokat ovat paitsi suurin ikäryhmä jäsenistössämme, niin tässä ikäluokassa harrastus on myös yleisintä koko väestöön verraten. Nämä ikäluokat edustavat tällä hetkellä harrastuksen aallonhuippua. Valitettavasti faktat viittaavat siihen, että heistä suurin osa tulee menettämään ajokorttinsa tai muuten luopumaan harrastuksesta. Nuoret eivät ole kiinnostuneita sitoutumaan talkootyöhön, joka on pitänyt leirintäalueet edullisina ja laadukkaina. Myöskään uusista harrastajista harvempi on viime aikoina liittynyt liiton jäseneksi. Järjestäytymättömien harrastajien osuus on kasvanut. Miettikää myös liitteen mukaisesti että mihin kaikki matkailuajoneuvon ostajat ovat joutuneet kun heitä ei näy jäseninä tai leirintäalueiden tilastoissa. Alueiden hintoja pitää korjata reilusti ylöspäin kun työtä joudutaan ostamaan normaalein TES-hinnoin. Tämä johtaa puolestaan kiihtyvään jäsenkatoon.
Harrastuksen tavat muuttuvat edelleen ja entistä pienempi osa matkailuajoneuvojen omistajista tai vuokraajista löytää liitosta itselleen olevaa hyötyä. Liitto ajautuu marginaaliin ja menettää nyt erikoisen asemansa. Vain harvassa maassa muuallakaan harrasteliittoon kuuluu puolet ajoneuvojen omistajista. Syntyykö SF-Caravan ry:lle jokin kilpaileva järjestö tai etuja tarjoava taho, joka puhuttelee enemmän itsenäisiä ja liikkuvia matkailuajoneuvojen omistajia tai vuokraajia?
Taloudellisesti liiton jäsenmaksutulot putoaisivat siis sadoilla tuhansilla euroilla. ( 20 000 x 29€ = 580 000€). Tällä on väistämättä vaikutuksia toimintaan. Liiton pitkällä aikavälillä kokoama varallisuus on tuolla tahdilla nopeasti kulutettu ja rahat loppuvat, ellei toiminnan kustannuksia supisteta. Mistä supistetaan kuluja? Katso liiton talousarviota ja arvioi mistä itse leikkaisit 500 000€ kuluja.
Vähenevä yöpymisten määrä jäsenyhdistysten leirintäalueilla aiheuttaa nopeasti kunnossapitovelkaa kiinteistöihin, toiminnan kehittämisestä puhumattakaan. Vähitellen rapistuvat alueet eivät houkuttele kohta matkailijoiden lisäksi myöskään vastuuhenkilöitä, koska hallitukseen meno merkitsee huimien taloudellisten vastuiden ottamista itselle - ja kuka muutenkaan tuossa mallissa on kiinnostunut tekemään toisia varten vapaaehtoistöitä korvauksetta. Vähitellen tämä voi johtaa tärkeiden kumppaniemme, kuntien, asenteen muuttumiseen SF-Caravan ry jäsenyhdistyksiin. Rapistuvat alueet pääosin kuntien omistamillla mailla uhkaavat kaatua kuntien vastuulle ja siksi niistä halutaan päästä eroon.
Jäsenet odottavat itselleen pääasiassa etuja ja alennuksia. Onko joku harrastaja kiinnostunut saamaan liiton edustamaan itseään ja mitä tämä edustaminen tai edunvalvonta on?
Vaihtoehto 2 - matkailuajoneuvoista on muodostunut oivallinen tapa tutustua Suomen matkailun mahdollisuuksiin ja se toimii erilaisten harrastusten tukikohtana.
Kotimaan matkailu ja maata pitkin matkailu on noussut uudeksi ”mustaksi”. On herätty havaitsemaan että luontoympäristön vaikutukset hyödyttävät ei vain 1% väestöstä, vaan viisinkertainen osuus ihmisistä hakee sisältöä ja elämyksiä elämäänsä matkailuajoneuvoharrastuksen kautta.
Pelkkien matkailuajoneuvojen ja leirintäalueiden lisäksi harrastajat ryhmitellään segmentteihin, joilla on samanlaisia kiinnostuksen kohteita. Matkailuajoneuvon käyttö ei välttämättä perustu enää omistamiseen ja alueiden ylläpitoon, vaan sen houkuttavuus syntyy kiinnostavista ja eettisesti hyväksyttävistä sisällöistä. Eri harrastajien tavat muodostavat, jos ei yhdistyksiä, niin heimoja, joita liitto palvelee välittämällä juuri tuota harrastusryhmää koskevaa tietoa. Harrastajat eivät enää tarvitse liittoa luomaan keinotekoisia kansainvälisiä tutustumisen alueita ”treffejä”. Heille yhä useammin kansainväliset kontaktit ovat kiinnostavaa arkea, ei pönöttävää juhlapuhekansainvälisyyttä. Kontakti ovat vaihtuneet järjestötasolta yksilöiden tasolle ja niiden edistämistä arvostetaan.
Merkittävä osa harrastuksen volyymistä perustuu jaettavaan tai vuokrattavaan kalustoon, jota käytetään juuri oman tarpeen mukaan. Erilaiset harrastuspiireihin liittyvät pienryhmät voivat myös hallita yhteisiä ajoneuvoja ja rakentaa myös sen kautta yhteisöjä keskenään.
Liiton ei odoteta tuottavan kaikkea harrastuksen sisältöä, vaan se toimii yhdistävänä tekijänä. Liittyminen jäseneksi avaa itselle mieluisaan harrastamisen tapaan liittyvän yhteisön, jossa jokainen on yhtä lailla tiedon tuottaja kuin sen hyödyntäjä. Käsitys harrastuksen kautta jaettavasta tiedosta on muuttunut matkailuajoneuvokeskeisyydestä harrastusalaan liittyvään tietoon.
Jäsenmäärä on tämän kautta maltillisesti kasvanut. Yleisin ikäluokka on Y-sukupolven 80-luvulla syntyneet, jotka eivät liity harrastukseen ajoneuvojen vuoksi, vaan saadakseen lisää tietoja ja kontakteja samanhenkisiltä ystäviltään.
Vaihtoehto 3 - liitto on muuntunut kaupalliseksi matkailun toimijaksi ja kerää tuottonsa jäsenmaksujen sijaan palveluista.
Liiton jäsenmäärä on laskenut lievästi ja toiminta on painottunut matkailuajoneuvoharrastajien harrastuksen helpottamiseen ja taloudellisiin etuihin. Jäsenmaksut muodostavat enää 1/3 liiton tuloista ja loput syntyvät palkkioista, joita liitto SFC-Markkinointi Oy:n kautta saa harrastajien käyttämistä palveluista.
Liiton asiantuntemus on keskittynyt tunnistamaan asiakastarpeita ja löytämään tarjontaa näitä täyttämään. Palvelut hallitaan selkeän brändin kautta, joka on keskeinen yhteistyökumppani myös valtiolliselle matkailun edistämiselle. Käyttäjien toiveiden ja preferenssien tunnistamiseen käytetään edistynyttä tekoälyä ja lähtötietona on sekä itse kerätyt tietolähteet harrastuksesta kuin myös ulkoiset lähteet, joita Big Data -malliin yhdistellään olemassa olevan tiedon jalostamiseksi.
Osittain malli on johtanut matkailun konseptien tuotteistamiseen ja niihin liittyvän ansainnan varaan. Osa palveluista on saatavilla nettipohjaisilla liiton käynnistämillä alustoilla ja osa on toteutettu Revenue Share -mallilla palveluita hoitavien operaattoreiden kanssa. Operaattorit eivät välttämättä lainkaan tule jäsenyhdistyksistä tai ulkopuoliset kaupalliset toimijat ovat samassa asemassa kuin liiton omien jäsenten liiketoiminta.
Tutkimusten mukaan karavaanarit käyttävät kymmeniä miljoonia euroja rahaa paikallisesti harrastukseensa liittyen. Kotimaisten matkailijoiden yöpymismäärät maksullisilla alueilla ovat edelleen lievästi vähentyneet, mutta samalla ulkomaisten matkailijiden yöpymiset ovat kasvaneet. He kokevat liitont tarjoamat palvelut keskeisen tärkeiksi lähtiessään viettämään lomaa Suomen luonnossa ja elämysten parissa. Noin 20%:sta leirintämatkailun 2 miljoonasta yöpymisestä SFC-Markkinointi Oy saa rojaltia 1€ per yöpyminen. Sama koskee matkaparkkikonseptia, joka on kehittynyt kunnille kiinnostavaksi tavaksi houkutella matkailutuloja paikalliseen talouteen.
Mitä mieltä olet edellä esitetyistä tulevaisuuskuvista?
Voit myös esittää näistä poikkeavan oman tulevaisuuskuvasi ja sen luonnehdinnan.
Kullakin näistä vaihtoehdoista on erilaisia edellytyksiä tai myös seurauksia. Mitä mielestäsi?
Hyvä tapa ajatella näitä tulevaisuuskuvia on tehdä "taaksepäin ennustaminen” eli arvioida mitä tapahtuu ennen kuin ollaan kuvatussa tilanteessa. Jotakin pitää saada tapahtumaan tai muuttumaan jotta tuollainen kuvaus on todennäköinen.
Mikä näistä tulevaisuuskuvista on todennäköisin ja mikä niistä olisi haluttavin?
Missä asioissa meidän pitää kerätä lisää osaamista ja tekijöitä sekä tietoa ennen kuin me saamme tuon tapahtumaan. Mitä muita asioita pitäisi tapahtua meidän puolestamme tai meistä riippumatta?
Kun ryhdymme suunnittelemaan tulevia vastuualueita, niistä pitäisi syntyä edellytyksiä vaikuttaa tuohon tulevaisuuteen.
Me voimme tarvita esimerkiksi joitakin seuraavista:
- Asennemuutosta, jolla jäsenyhdistysten ylläpitämillä leirintäalueilla osataan tunnistaa liiketoiminnan mahdollisuuksia.
- Taloudellista osaamista tulkita tulevaisuuskuvien kustannukset ja tuotot liiketoiminnaksi realistisella tavalla.
- Konkreettista edunvalvontatyön ja lobbaamisen osaamista ja sisältöä
- Asiaperusteita joilla osallistua ilmastoon, ympäristöön ja verotukseen/maksuihin liittyvään keskusteluun.
- Asiakassegmentoinnin vahvaa osaamista.
- Matkailumarkkinoinnin osaamista.
- Palvelutuotteistuksen osaamista.
- Mitä muuta?
Saattaa olla että noiden asioiden ”metsästämiseen” voidaan nimittää vastuualue tai työryhmä. Mahdollisesti meidän pitää tulevaisuudessa varautua myös käyttämään liiton varoja tuollaisen tarvittavan osaamisen haltuun saamiseen. Mitä se voisi olla?
Toivoisi että näistä asioista keskusteltaisiin jo ennen strategiakokousta. Meille kaikille olisi eduksi jos olisimme hieman uteliaita toinen toistemme käsityksiin liiton ja harrastuksen tulevaisuudesta.
Tutustukaa myös liitteenä oleviin tietohin ajatellessanne noita tulevaisuuden vaihtoehtoja. Voimmeko nähdä jotakin ennusmerkkejä asioista?
Tietenkin minä mielelläni keskustelen tai sparraan teidän jokaisen kanssa näitä asioita.
Terveisin
Olli Rusi
SF-Caravan ry puheenjohtaja
0400522895
0 Kommentit